文章來源：華爾街見聞

　　近期美國通脹上升壓力正在累積，市場上關於通脹話題的熱度更是有增無減。

　　首先值得關注的是，復甦的經濟以及消費者激增的需求給緊張的供應鏈帶來了更大的壓力。

　　最新發布的IHS Markit調查數據顯示，有跡象表明短缺正在擠壓工廠，產出增速已經降5個月以來最低水平，與此同時新訂單增速則達到近七年來最快速度。

　　IHS Markit分析還指出，美國企業報告了2007年開始進行調查以來最嚴重的供應中斷，而企業產出增速放緩主要是由於缺乏原材料導致。

　　除了供應鏈的緊張狀況，近期最值得關注的莫過於美聯儲對於通脹的態度。

　　不論是3月的FOMC會議還是最新鮑威爾和聯儲高官的表態，都在釋放一個信號：那就是沒那麼快退出刺激。

　　本週鮑威爾密集出席活動並發表講話。3月23日週二的眾議院聽證會上，鮑威爾表示，復甦遠未完成，因此美聯儲將繼續為經濟提供所需的支持，無論需要多久。

　　除了貨幣政策，財政政策方面，拜登政府剛剛通過1.9萬億美元的疫情刺激法案，就已經著手準備規模更大的“天量”基金刺激方案了。

　　本週報導稱，拜登政府正在籌備最高達3萬億美元的財政刺激，大部分將投入到改善基礎設施、清潔能源配置，以及開發5G電信等“未來的高成長行業”。

　　不過基建計劃對市場的影響並不是立即產生的，一方面是平攤到十年，每年的刺激規模並沒有那麼大；另一方面，這一法案如果要通過，可能還要有些時日。

　　對於市場來說，最新發生的蘇伊士運河堵塞事件無疑使短缺狀況加劇，進一步推高價格。

　　稍早，來自中國台灣長榮集團的大型貨輪“長賜號”（Ever Given）卡在蘇伊士運河中間，造成蘇伊士運河雙向交通堵塞。

　　報導稱，這個400米巨輪“堵死”了全球輸油生命線。目前世界海上貨運總量的20%，歐亞國家之間貨運量的80%，世界上25%的油輪，通過蘇伊士運河運輸。

　　儘管分析師認為這一插曲對油價的影響將很快消失，不過彭博報導，“解救”長賜號的最佳機會可能要等到週日或下週一潮水上漲時。如果屆時也不能成功解決，那麼運輸延誤的問題可能會更糟糕。

責任編輯：李園