財聯社10月21日訊（編輯 周子意）美國最大的集裝箱港口——洛杉磯港目前正面臨庫存過剩的問題，本應是最繁忙的運輸期間，其貨運量卻出現了下降。

貨運數據往往被視為經濟狀況的晴雨錶。 一般貨運數據較先於經濟，貨運衰退也往往會比經濟衰退來得更為提前。

隨著通貨膨脹繼續推高零售價格，消費者需求正在下滑。 航運費用也隨之惡化，承運人由於擔心衰退的到來，紛紛縮減運力。 美國進口量的增長已然失去了動力。

由於運力不足，庫存過剩的零售商紛紛取消了海外訂單，本應處於運輸旺季的月份，貨運量卻出現了連跌。

行業前景疲軟

洛杉磯港執行董事Gene Seroka稱，今年剩餘時間的行業前景將是“疲軟的”。 其9月份貨運量出現暴跌，已連續第二個月下降。

Seroka表示，該港口9月運輸了709，873個20英尺當量的集裝箱，比去年同期下降了22%，當月貨運量為7年來的最低水準。 他還指出，到目前為止，成交量較去年創紀錄的水準下降了4%。

上個月，洛杉磯港和鄰近的長灘港的入境集裝箱較去年同期下降了26.6%，至343，462個集裝箱，當月入境集裝箱量是2009年以來的最低水準。

Seroka將貨物放緩歸咎於創紀錄的高通(115.743.76, 3.36%, )脹、高燃料成本、高利率、以及一些其他不確定性，這些因素使美國人在可自由支配的支出上持有謹慎態度。

9月零售額表現不佳

由於通脹上升，美國9月零售銷售額環比零增長，市場此前預期該指標將環比上升0.2%。 同比來看，9月零售銷售額較去年同期增長8.2%。

零售額環比持平意味著消費者在各個行業的實際支出出現回落。

與港口貨運相關的卡車運輸業也受到了經濟放緩的影響，或於明年第一季度嚴重下滑。

北美貨運市場的數據合分析供應商FreightWaves首席執行官克雷格·富勒（Craig Fuller）警告稱，經濟放緩正在蔓延到卡車運輸業，這是自08年全球金融危機以來最嚴重的卡車運輸低迷。

“2023年第一季度可能是自2008年以來卡車運輸業最糟糕的季度。