週三，受中國7月1日起大幅降低汽車整車及零部件進口關稅的政策刺激，相關股票在港股和A股一度得到投資者青睞，但此後漲幅顯著收窄。大盤上攻無力，表現低迷。

滬深兩市低開低走，大盤全日單邊下行，個股普跌，題材概念股收綠。港股全天弱勢，恆生中國企業指數盤中跌幅一度逼近2%。

截至收盤，滬指收報3168.96點，跌1.41%，創逾一個月最大單日跌幅，成交額1994億。深成指收報10631.12點，跌1.25%，成交額2614億。創業板收報1845.97點，跌1.60%，成交額939億。

 

A股及港股汽車及零部件板塊早盤一度大幅高開，汽車零部件板塊迎來漲停潮，此後沖高回落，收盤時漲幅顯著收窄。海南、交運設備等板塊漲幅居前。不過，亞夏汽車、躍嶺股份、斯太爾等10只個股依然封死漲停板。

煤炭開採位居兩市跌幅榜榜首，相關個股近全線下挫，兗州煤業逼近跌停，潞安環能、山西焦化、陽泉煤業等跌超5%。消息面上，國家發改委和國家市場監管總局稱嚴懲三類擾亂煤炭市場行為。管理部門要求煤企6月10日前將現貨煤價降至570元以下。

 

消息面

煤炭產業方面，國家發改委與國家市場監管總局辦公廳近日聯合發佈通知，公佈煤炭市場違法違規行為舉報方式，稱此舉旨在進一步規範煤炭市場秩序，保障煤炭上下游企業合法權益，避免違法違規行為破壞正常的供求平衡關係，有關部門將加強煤炭市場監管，嚴厲打擊違法違規炒作煤價、囤積居奇等行為。

通知明確了三類擾亂煤炭市場行為，包括煤炭生產經營企業或者其他單位相互串通，操縱市場價格，推動煤炭價格較大幅度上漲的；煤炭生產經營企業、相關社會組織、價格指數編制機構以及其他為煤炭交易提供服務的機構，捏造、散佈漲價信息或利用其他手段哄抬價格，擾亂市場秩序，推動煤炭價格過快、過高上漲的；除生產自用外，超出正常的存儲數量或者存儲週期，在市場供應緊張、價格發生異常波動時期惡意囤積煤炭、囤而不售的。

上證報週三報導稱，政府相關部門5月21日召開煤電工作會議，要求各方力爭在6月10號前將5500大卡北方港平倉價引導到570元/噸以內。此前國家發改委稱將採取措施平抑煤價，還稱煤價大漲無市場基礎。

汽車產業方面，週二中國財政部公告稱，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

在汽車整車及零部件進口關稅下調的公告發佈之後，多家外資汽車廠商紛紛響應，保時捷、寶馬等均表示將下調出口中國的汽車價格。日本共同社稱，豐田將下調出口至中國的汽車價格。

廣發證券汽車張樂團隊表示，此次關稅調整符合預期，對國內汽車市場總體影響可控：

整車進口關稅由25%下降至15%，估算乘用車含稅進口價約下降8%。進口關稅下降對汽車行業有一定影響，但不必過分擔心，自主調整、影響可控是政策調整關鍵。

國泰君安汽車王炎學團隊表示，進口車關稅下降對國產車的影響好於預期，比預期的影響要好，整車板塊估值將得到修復。

中金公司表示，預計關稅下調10個百分點將使得進口車的價格下調8%左右，整體進口車價格體系的下移將拉動國產車價格下行。此次降關稅以及此前的放開合資股比限制，將在未來3年加速汽車行業的整合，優勝劣汰提速。

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