導讀：從IBM到航空股，將停止回購的股票清倉，是巴菲特一貫的做法。如今美國銀行業已暫停回購，可選消費、鐵路等更多行業也將難以避免，這不禁引發投資者嚴重的擔憂。
清倉航空股，看不到投資機會，對于今天的伯克希爾股東大會來說，這些或許是美股多頭最不願意從巴菲特口中聽到的措辭。
與2008年10月振臂一呼發文“買入美國”不同，在今年的伯克希爾股東大會上，面對遭遇重挫的美國市場，巴菲特不僅沒有發出看多的聲音，他非常謹慎的表態更是讓人擔心，在這位投資神話看來，美股的處境未來可能還會更壞。
巴菲特不僅透露伯克希爾虧本清倉了所有航空股，更表示目前沒有發現任何有新引力的投資標的。
這解釋了他爲何在美股暴跌後异常安靜的疑問，同時也讓投資者對接下來美股的表現更加擔心。有人甚至直呼，在這一番表態之後，美股接下來的“黑色星期一”可能跑不了了。
01清倉航空股
2008年10月16日，在雷曼兄弟破産一個月後，巴菲特在《紐約時報》刊發了專欄文章《買入美國》（Buy American. I Am.）。這迅速成爲大量相信美國能够渡過當時危機的投資者團結一致、向困難宣戰的檄文。
巴菲特當時表示，他决定買入是基于一個很簡單的原則：別人貪婪我恐懼，別人恐懼我貪婪。“目前恐懼是遍地的，甚至主導著投資老手……但是，對于絕大多數主要公司來說，它們在5年、10年以及20年後利潤都會創紀錄。”
巴菲特說到做到，當時向股市投入了大量資金，比如投資高盛和通用電氣，而這些做法又讓他獲得了數巨額回報。
但這一次，在美股同樣遭遇重挫，大量公司再度面臨艱難處境之際，“股神”却幷未出手。相反，對于受新冠疫情衝擊最爲嚴重的航空股，他直言“我看錯了”，因而清倉了。
巴菲特在今日的股東大會上表示：
我們買入（航空公司）時，認爲對航空公司領域的投資金額是有吸引力的。
事實證明，我看錯了這個行業，這不是四位優秀的（航空公司）CEO的錯。相信我。做一家航空公司的CEO一點也不愉快。
3-4年後人們的飛行里程能否趕得上去年，我不知道……你們的飛機真是太多了。
巴菲特清倉的航空股包括達美航空、美聯航、美國航空和西南航空的股票。
02還要賣出更多？
此前巴菲特對航空股的鍾情，一度讓不少投資者認爲，他有一天甚至可能直接買下美國一家大型航空公司。
然而在今天的股東會上他表示，對航空股已經全部清倉，而不是减倉。對此他表示：
當我們賣出時，通常都會是我們所持有的全部股份，我們不會一點點的减倉。
從近年來巴菲特的投資風格來看，這似乎也不難理解。
在市場上漲階段，他購入的標的通常都是那些進行大額股票回購的公司，比如蘋果。而對于停止股票回購的公司，他則會予以清倉，比如在幾年前清倉IBM。
受新冠疫情影響，美國航空業陷入史無前例的困境，如今還要依靠美國政府救助，因而股票回購和分紅短期內是不可能出現了。按照上面這一投資風格，清倉航空股自然也就不難理解。
03美股即將迎來“黑色星期一”？
但是讓投資者擔心的是，航空幷非美股中唯一停止回購的板塊。銀行業已經暫停了股票回購，幷表示在短期內股票回購可能一直暫停下去，除非全球經濟出現V型復蘇。
美國金融博客Zero Hedge稱：
這可能意味著，巴菲特可能很快會清掉大量其他持倉，以銀行股爲開始……接下來是可選消費、鐵路，還會有更多。
這也解釋了爲何這一次不像2008年，巴菲特不僅沒有在市場便宜的時候買入任何股票，反而在大量清掉手中的持倉。
伯克希爾股票持倉
截止一季度末，伯克希爾的賬面現金達到1370億美元，當一季度伯克希爾股票僅回購17億美元股票。
在被問及爲何沒有加大股票回購力度時，巴菲特稱，和其他事情相比，伯克希爾股價幷未跌到更有吸引力的水平，未到大舉行動的時候。
除此之外，巴菲特表示，尚未找到一家價格誘人的公司作爲收購標的。他稱，“我們沒有做任何事情，因爲我們認爲沒有有吸引力的事可以做。這種情况可能會很快改變，或者可能不會改變。”
對于這一系列信號，Zero Hedge評論稱，因爲信奉“股神”的追隨者衆多，這意味著“黑色星期一”即將襲擊美股交通股，甚至可能是整個美股市場。
