最近一週散裝航運風向指標波羅的海乾散貨運價指數 (BDI) 再度出現轉強，週一 (4日) BDI 指數再度上漲 1.62% 以 688 點作收，也推升 BDI 指數今年以來累計跌幅高達 43.93%，暗示著乾散貨運行業景氣前景，似乎已開始出現浮現曙光。
BDI指數日線走勢圖 (近一年以來表現)
（註：BDI 乾散貨運指數主要是由 BCI、BPI、BHI 三種運價指數加權計算而得，而其中最重要的是，BDI 主要計算的內容為焦煤、燃煤、鐵礦砂、民生物資、穀物等原物料商品的航班運價而得。
一般而言，在經濟貿易擴張時期，市場對於原物料商品需求會大幅增加，BDI 指數也會相對的出現上漲，故市場常視 BDI 指數為全球貿易景氣的領先指標。）
乾散貨航運業在今年二月中旬原物料大跌的環境之中，BDI 指數在當時曾經一度跌至 290 點，創下歷史最低紀錄水平，而隨著今年以來鐵礦砂等原物料價格持續走揚，BDI 運價指數也正隨之水漲船高。
以國際紐約鐵礦砂價格為例，雖然鐵礦砂價格目前已自五月初的高點每公噸 64 美元滑落至每公噸 52.73 美元，但是今年以來鐵礦砂累積漲幅依然高達了 24.25%，市場人士分析，由於中國政府過去一段時間在「供給側改革」方面的去產能政策開始顯露成效，刺激國際鋼價出現一波回穩，也帶動了鐵礦砂等原物料的需求轉強。
紐約鐵礦砂日線走勢圖 (今年以來表現)
而雖然鐵礦砂價格今年以來表現著實搶眼，但是展望未來，一些市場分析師則預期鐵礦砂的漲勢恐怕將在今年下半年出現反轉，據《路透社》近期向市場 18 名分析師所作的調查顯示，鐵礦砂在今年下半年的預估均價為每公噸 47 美元，而如果以當前鐵礦砂每公噸 52.73 美元來看的話，意味著市場分析師們認為當前鐵礦砂價格已然見頂。
蘇黎世寶盛集團 (Julius Baer) 分析師 Carsten Menke 即說道：「我們的觀點仍然認為，全球鐵礦砂的供需仍處於供給過剩的狀態。」
Carsten Menke 估計，今年鐵礦砂供給過剩的規模將達到 4000 萬公噸，而至 2017 年鐵礦砂供給過剩的規模還將進一步攀升至 7000 萬公噸。
