國際油價今年大跌了約 34%，油價從去年以來的崩跌可說是這一個世代最慘重的一次，但原油市場供給過剩的情勢仍不見改善。油輪業者則因此得利於低油價和高儲油需求，2015 年平均每日的獲利高達 67366 美元，創下 2009 年來的新高。在油市供給過剩的環境尚未改善下，預估市場將需要更多的油輪來儲油，2016 年油輪業的全年獲利可望再進一步攀升。

根據《彭博社》報導，國際海運公司 Tsakos Energy Navigation 執行長 Nikolas Tsakos 就表示，目前市場的環境有利於油輪業者，明年油價持續低迷將刺激油輪需求，現在陸地的原油庫存已經在歷史新高水平，意味著未來有更多原油需要儲存到海上。另一間油輪業者 DHT 執行長 Moxnes Harfjeld 也指出，油輪業現在正受惠於能源業所面臨的供給過剩和油價大跌利空，預期油輪業在 2016 年也是個豐收的 1 年。

回顧今年能源生產商的股價幾乎全數大跌，不過油輪業者的股價則全都是上漲的。Tsakos Energy Navigation 今年股價就上漲了 4.3%，執行長 Nikolas Tsakos 則認為股價在營運狀況這麼好的狀態下應該漲得更高，投資人太常把油輪業和石油業綁在一起，雖然油輪確實是石油服務的產業，但卻是唯一受惠於油價暴跌和供給過剩的業者，期望 2016 年投資人可以認同油輪業的表現，讓股價往正確的方向走。

Maritime Strategies International 資深分析師 Tim Smith 表示，2016 年油價持續低迷將讓油輪業者的獲利達到 2007 年至 2008 年的水平。油輪業者受惠於低油價，今年超大型油輪 (VLCC) 的每日獲利也自 2008 年來首度再次超越 10 萬美元，同時低油價也刺激了全球原油使用需求，2015 年原油需求就增加了 180 萬桶，創下 5 年新高。 Charles R.Weber 的分析師 George Los 指出，原油市場的利空對油輪市場反而是利多，過剩的原油增加了使用油輪儲油的需求。