精實新聞 2014-01-21 記者 羅毓嘉 報導

瑞銀(UBS)亞洲交通運輸產業分析師Eric Lin(連沛[方方土])表示，隨著歐洲、美國經濟好轉、貿易需求回溫，將有助於提昇整體航空貨運市場的需求，預料2014年航空貨運市場將可優於去年表 現；惟Eric Lin也認為，航空貨運供需結構仍脆弱，因大型貨機加入市場、機腹載貨量亦增長，不可諱言「供給過剩」仍是航空貨運市場的根本問題。

事實上，2013年的航空貨運景氣處於長達3年(2011-13年)的循環谷底，瑞銀認為隨著歐美經濟景氣好轉，今年度航空貨運需求可望優於去年，出現反轉、回溫的契機。

瑞 銀亞洲交通運輸產業分析師Eric Lin表示，相較於需求的回升，航空貨運產業關鍵問題仍在於「供給」。不僅747-8F等新的大型客機陸續加入市場，因客運景氣回升、航空業者展開航線與 機隊的增班，更間接導致了機腹載貨(Belly Cargo)可用運能的增加，也成為壓抑航空貨運單位收益(yield)的逆風。

Eric Lin分析，包括國泰航空(Cathay Pacific Airways)、大韓航空(Korean Airlines)等航空貨運巨頭，都已經開始引進次世代的747-8貨機，單一架次就提供了更高的貨載量(payload)；而中東航空公司快速發展， 在亞洲、歐洲同步拉高客運運能，也使得機腹載貨運能不斷提高，都間接形成了航空貨運業的供給壓力。

而就各航空貨運的區域市場今年展望來 看，Eric Lin認為，由於美國經濟有所復甦，北美線的機會顯然較佳，而歐洲線則在業者增班、運能供給增長的壓抑下，收益成長空間可能承壓；而我國業者華航 (2610)、長榮航(2618)則需面對舊型747-F機齡較高、乃至中轉貨源被直飛貨運航線分食的風險，貨運展望則顯得較為保守。