文章來源：華爾街見聞

洛杉磯、長灘港口等待泊位的集裝箱船數量達到創紀錄水準105艘，其他港口等待的船隻也創下新高，總的來看美國三大海岸線上等待泊位的數量達到146艘。

在過去的2021年，「港口擁堵」成了谷歌熱搜詞，去年10月第二周搜索量比年初增加了376%，隨後在11月恢復正常水準。

而供應鏈壓力的趨勢與谷歌搜索相反，聖誕運輸高峰已經結束，但集裝箱船堵塞仍在加劇，港口庫存也在增加，供應鏈問題正在捲土重來。

與此同時，奧密克戎這波疫情在美國愈演愈烈，週一報告了近150萬新病例，上周平均每天約有75萬例新感染。 醫療系統、地鐵系統、航空公司都因員工感染新冠而暫停部分服務。

港口也不例外，目前碼頭工人、司機需求存在較大缺口，加之碼頭工會和業主談判陷入拉鋸戰，多重因素導致美國港口等待泊位的集裝箱船數量再次創下新高。

LA/LB等待泊位的集裝箱船為去年同期三倍

根據加州海洋交易所的數據，上週四和週五，洛杉磯、長灘港口等待泊位的集裝箱船數量達到創紀錄水準105艘。

其中，有16艘在港口水域（洛杉磯和長灘40英里以內），89艘在新指定的安全和空氣品質區外遊蕩或緩慢航行，該安全和空氣品質範圍向西延伸150英里，南北延伸50英里。 來自海上交通的船舶定位數據證實，這些船隻大多在巴哈半島附近。

從數量上看，等待LA/LB泊位的集裝箱船量是去年同期的三倍多，比6月24日（去年的低點）高出11.6倍，比10月24日高出31%。 當時，「供應鏈」一詞的在線搜索量達到峰值，拜登政府為了緩解港口擁堵，宣佈了在洛杉磯/長灘徵收集裝箱擁堵費。

由於船舶的大小差別很大，比船舶數量更能說明問題的指標是排隊船舶的總容量。 根據海洋交易所的數據，上週四等待LA/LB泊位的船舶（包括集裝箱船和載有集裝箱的普通貨輪）的總容量為815958個20英尺當量單位。

從這個角度來看，這比洛杉磯和長灘11月份的進口總額高出6%，比11月底在海上等待的船舶運力（745305teu）高出9%，比11月初在LA/LB海上等待的船舶運力（637329 teu）高出28%。

美國其他港口排隊量創新高

這不僅僅是LA/LB的問題，其他港口等待的船隻也創下新高。

在北加州，奧克蘭港口在2021年第二季度經歷了嚴重擁堵，之後由於航空公司削減服務，排隊的船隻數量減少。 但現在服務正在增加，錨地也在重新填滿。 截至上週五中午，MarineTraffic數據顯示，有8艘集裝箱船停泊在三藩市灣，還有1艘在太平洋（3.330， 0.00， 0.00%）徘徊。

此外，還有4艘集裝箱船在太平洋西北部的西雅圖/塔科馬等待泊位。 在墨西哥灣沿岸，5艘集裝箱船停泊在休斯頓海岸附近。

在美國東海岸，喬治亞州薩凡納附近，去年排隊的集裝箱船數量一度達到30艘，僅次於LA/LB，現在只剩下2艘集裝箱船。 然而，排隊船隻增加到了北部，有6艘船在南卡羅來納州查爾斯頓附近等待，另有4艘船在弗吉尼亞附近等待。

紐約和新澤西的港口現在是東海岸排隊船隻最多的港口，截至週五，Marine交通數據顯示，近海有11艘集裝箱船，總的來看美國三大海岸線上等待泊位的數量達到146艘。