財聯社（上海，編輯 周玲）訊，美國物流公司Flexport首席執行官Ryan Petersen近日警告，美國當前的港口堵塞，對美國乃至全球經濟的衝擊可能比“雷曼危機”還要糟糕，而美國聯準會卻無法通過印鈔來擺脫這場危機。

　　“港口關閉比雷曼兄弟倒閉還要糟糕，這兩者都會導致所有依賴它們的對手方發生災難性潰敗。但對於雷曼危機，政府只需大量印鈔，讓銀行流動性氾濫起來就可以。”Ryan Petersen上週五參觀美國西海岸港口後表示。

　　Petersen表示，他的公司聘請了一名船長巡視美國最大兩個港口——洛杉磯港和長灘港，這兩個港口的船運集裝箱佔到美國40%。在三小時來回巡視、路經每個碼頭的過程中，只看到不到12個集裝箱被卸下。

　　據他介紹，這兩個港口總有數百台起重機，但只有“7台仍在運行，而且似乎運行得相當緩慢”，而“碼頭上的集裝箱簡直爆滿了，這意味著它們沒有空間從船上或陸地上裝載新集裝箱。這是真正的交通堵塞。”

　　Petersen指出，目前瓶頸不是起重機的短缺，而是集裝箱碼頭過於擁擠，因為沒有空餘的底盤車把這些集裝箱清理出來。集裝箱堆場一般採用的底盤車堆存方式——將集裝箱連同起運輸集裝箱的底盤車一起存放在堆場上。

　　儘管拜登總統10月13日發佈了一項指令，宣佈洛杉磯港和長灘港實行每天24小時、每週7天的工作制，以解決港口貨物擁堵問題， 但它們目前似乎仍處於停滯狀態。

　　美國總統拜登近日表示，他會考慮動用國民警衛隊運輸貨物，協助緩解導致短缺和消費者成本上升的供應延遲問題。

　　Petersen提出一個“簡單方案”：州政府和聯邦政府與港口、卡車司機和供應鏈上的其他所有人合作，建立臨時集裝箱堆場，將空集裝箱堆放到6層高，而不是兩層。這將釋放數以萬計的底盤車，這些底盤可以立即被帶到港口來拖走集裝箱。

或摧毀全球經濟

　　Petersen表示，有必要盡快糾正目前瓶頸，因為這是一個“迅速失去控制的惡性循環，如果繼續下去，將摧毀全球經濟。”

　　高盛分析師喬丹•利格爾（Jordan Alliger ）也同意這一說法，並讓客戶監控港口動向。

　　Alliger稱，“最顯著的擁堵指標是停泊在港口等待卸貨的集裝箱船數量，在9月19日達到了創紀錄的73艘後，該指標於10月18日再次恢復到 70 艘，而疫情前的平均水平大概是0至1艘。”

　　知名博客zerohedge表示，Petersen觀點可能是正確的。在過去19個月裡，美國聯準會史無前例地向資本市場注入了大量貨幣，從而加劇了這場航運危機，但他們卻無法通過印刷貨幣來擺脫這場危機。隨著港口擁堵的加劇，全球經濟的循環系統可能面臨崩潰的風險。返回搜狐，查看更多