美國通貨膨脹處於40年來的最高水準。

一加侖汽油的成本大約是 2021 年 1 月的兩倍。 2 月份房價同比上漲了 19.8%。 而且，在 3 月份，雜貨的價格比一年前高出 10% 。

但是一些分析師認為負擔很快就會減輕，而且美國已經達到了通脹的頂峰。

本周，美聯儲將開會並可能宣佈提高利率的計劃，這是一種用於對抗猖獗通脹的工具。 然而，投資者擔心加快加息步伐可能會將經濟拖入衰退。

LPL Financial 的首席市場策略師 Ryan Detrick 認為，通脹本身很可能已經達到頂峰，美聯儲可能會在今年下半年開始降低利率。

美聯儲密切關注的衡量商品和服務價格的核心個人消費支出指數在 3 月份增長 5.2%，其中不包括食品和能源價格，低於經濟學家的預期，並且自 2020 年 10 月起首次出現月度下降。

瑞銀(16.890.05, 0.30%, )分析師本月還表示，他們預計通脹可能會在 3 月見頂，然後“急劇”下降。

Detrick 指出了支援這一信念的三個關鍵經濟指標：二手車價格下降、沒有「粘性」通脹，以及供應鏈混亂的相對緩和。

供應鏈扭結和俄烏戰爭造成的晶元短缺，使得新車很難買到，二手車和卡車的價格也相應飆升。 根據曼海姆二手車價值指數，2 月份二手車價格同比上漲約 45% 。 但此後已降至約 25%。 兩個月的下跌表明，占消費者價格指數 4% 的二手車價格最終可能會回到大流行前的水準。

亞特蘭大聯邦儲備銀行將通脹分為兩類：粘性和彈性。 粘性通貨膨脹是一籃子商品的價格變化趨於緩慢和永久，例如教育成本、公共交通和機動車保險。 彈性通脹包括成本上升和下降更快的專案：汽油、衣服、牛奶和乳酪。

在 1970 年代滯脹期間，粘性通膨和彈性通膨都在增長。 但到目前為止，與靈活通脹相比，粘性通脹相對持平，這是一個很好的跡象，表明這仍可能是暫時的。

當然，粘性通脹可能需要一段時間才能趕上，但德特裡克說他很樂觀。 他說，靈活的充氣就像一根橡皮筋，你可以把它拉得很遠，它仍然會彈回來。

德特裡克說，如果企業能夠輕鬆獲得更多供應，材料價格就會下降，消費者就不會為商品和服務支付那麼多費用。

根據 LPL Financial 的數據，從上海到洛杉磯、紐約和鹿特丹的運費平均比去年的峰值下降了 28%。 根據分析公司 Sea-Intelligence的新數據，集裝箱船的船期可靠性也在不斷提高。 3 月也標誌著集裝箱船平均延誤連續第三個月下降。

德特裡克說，通脹的下降可能是突然的，尤其是對耐久財而言。 不過，他警告說，很難判斷我們看到的是隧道盡頭的曙光——還是迎面而來的火車。